Наша основная задача – обеспечить бесперебойный перелет пассажиров
Для руководства республики обеспечение транспортной доступности остается одной из приоритетных задач и относится к числу важнейших параметров, определяющих качество жизни населения и уровень развития экономики.
Сегодня в состав федерального казенного предприятия «Аэропорты Севера» входит 31 аэропорт республики. В условиях неразвитости транспортной инфраструктуры республики авиация играет особо важную роль для большинства районов Якутии. Воздушное сообщение остается безальтернативным видом транспорта круглогодичного действия.
Для повышения транспортной и авиационной безопасности полетов ФКП «Аэропорты Севера» проводит закупку и поставку современной спецтехники и оборудования для технического обслуживания воздушных судов.
О всех происходящих изменениях нам рассказал директор филиала аэропорта п. Тикси Гаврил Рудольфович Птицын.
– В этом году на ремонт здания аэровокзала выделено 18 млн рублей. Проектом предусмотрена реконструкция аэровокзала, ограждений, приобретение специализированной техники. На данный момент ждем груз для ремонтных работ и подрядчики в ближайшие дни приступят к работе. Окончание работ по контракту – 1 октября. Далее в перспективе – ремонт стоянки воздушных судов. Известен план ФКП “Аэропорты Севера” по приобретению спецтехники до 2020 года. В этом году получаем много новой техники – 3 автомашины, бензовоз, в следующем году ожидается перонный автобус для доставки пассажиров, также в план включили автобус для доставки работников. Вся техника, которая на сегодняшний день имеется, будет заменена на новую. Также у нас идет полная модернизация системы связи. До конца 2016 года появится внутрення связь, независимо от мобильной и стационарной связи. Так как навигация у нас окрывается поздно, мы получили только часть материала.
– Полностью ли предприятие обеспечено кадрами? Есть ли возможности для профессионального роста?
– Штат у нас состоит из 94 человек. В наземную службу входят работники аэродрома, администраторы гостиницы, АУП (4 человека). Основная задача – это обслуживание готовности вылета и прибытия самолетов, выгрузка груза. На сегодняшний день по рейтингу из 31 аэропорта по эффективности работы мы занимаем 5 место. К ФКП “Аэропорты Севера” мы присоединились 2 декабря 2015 года и всего за полгода добились такого показателя.
Хотя текучесть у нас не очень большая, есть проблемы с кадрами – не хватает водителей и технических работников в аэродромной службе. Наличие высшего образования ценно и востребовано, но далеко не последнюю роль играет набор личных человеческих качеств. Мне, как работодателю, хотелось бы видеть в кадрах увлеченность, целеустремленность, самоотдачу. К сожалению, не все претенденты отвечают этим требованиям.
Наши сотрудники постоянно находятся в поиске новых решений, внедряют лучший опыт других аэропортов, проходят постоянное обучение и повышение квалификации, чтобы обеспечить качественное обслуживание и надежный уровень безопасности по всем видам аэропортовой деятельности. Есть перспектива роста. При желании связать себя с гражданской авиацией руководством поддерживается получение долнительного специального образования. Для этого есть возможность, не выезжая за пределы республики, получить соответствующее образование. В г. Якутске ФПК “Аэропорты Севера” открыл учебный центр, где также есть возможность дистанционного обучения.
– Какие будут изменения в здании аэровокзала?
– Фасад здания будет обшит сайдингом – поменяется на сине-белый цвет. После реконструкции здания аэровокзала вход будет отдельный. Помимо косметического ремонта, само помещение будет светлее – везде поставят стеклопакеты. В этом году не успели включить в план ремонт пола.
– Планируется ли открытие буфета для посетителей порта?
– Да, уже заявились предниматели, будет осуществляться выездная торговля. До сентября уже определимся с предпринимателем и после реконструкции поставим соответствующее оборудование и подготовим стоячие места. Все зависит от предпринимателей, которые проявят желание начать работу.
– Какие цели и задачи ставите на будущее?
– В перспективе планируем отремонтировать второй этаж гостиницы. В связи с увеличением гостей, нуждаемся в наличии дополнительных номеров. В планах реконструкции – поставить нормальную стойку администратора у входа, заменить входные двери, провести косметический ремонт в номерах. Также имеется возможность предоставления помещений для аренды предпринимателям.
Со следующего года важной целью и задачей ФПК “Аэропорты Севера” является восстановление прямых рейсов Тикси-Москва – Москва-Тикси.
Хочу выразить благодарность руковитителям предприятий, в частности Анатолию Васильевичу Иванову, Александру Гермогеновичу Чусовскому, за содействие в решении возникающих проблем. Ведь от продуктивной и качественной работы аэропорта зависит многое, те же продукты, медикаменты – все приходит к нам воздушным путем.
Наша основная задача – обеспечить бесперебойный и своевременный перелет пассажиров. Мы работаем для людей.
Сегодня ФКП «Аэропорты Севера» – это динамично развивающееся предприятие, которое объединяет 31 аэропорт в Республике Саха (Якутия) и Магаданской области.
Основная цель предприятия – сохранение и развитие наземной инфраструктуры для авиационного обслуживания населения и отраслей экономики в районах Крайнего Севера и Республики Саха (Якутия).
Аэропорт Тикси с начала своего существования использовался Оперативной группой Арктики для базирования самолетов военных Ту-95.
На аэродроме базируется Якутское республиканское предприятие ОАО «Авиакомпания «Полярные авиалинии», а также государственная авиация Минобороны РФ и ФСБ РФ.
В 1970-1980-х годах с начала октября начиналась укатка снега на запасном аэродроме «Тикси-Западный», который с декабря уже имел устойчивое покрытие ВПП. На снежную ВПП принимались стратегические самолеты Ту-95, ЗМ.
С 1964 по 1975 года была проведена реконструкция летного поля.
С 1986 года была начата реконструкция ВПП, которая из-за проблем с финансированием была окончена только к 1995 году. Покрытие новой взлетной полосы было сделано из железобетона, при этом укреплено каркасами из армобетона.
Общая совокупная протяжённость ВПП составляет 3000 метров при ширине в 59 метров, что в свою очередь позволяет принимать не только все типы вертолётов, но и самолёты 2-4 класса, в частности Ан-24, Ан-26, Ил-76, Boeing 737, Ту-134, Л-410 и другие, более лёгкие воздушные суда.
Александра ИВАНОВА
Фото автора