Спасти пассажиров Ил-18
Новость о том, что вблизи Тикси совершил жесткую посадку самолет Ил-18 шокировала не только тиксинцев, но и всю Россию.То, что все пассажиры и экипаж остались живы, иначе как новогодним чудом назвать нельзя. Сегодня мы поговорим с одним из тех, кто первым пришел на помощь пострадавшим.
19 декабря примерно в 10:45 совершил аварийную посадку в 30 км от Тикси самолет Ил-18 Минобороны России, выполнявший рейс по маршруту Екатеринбург – Канск–Тикси. На борту находились 31 пассажир и 7 членов экипажа, все – военнослужащие. Все живы и на 21 декабря находились в Булунской центральной районной больнице.
О том, как проходили спасательные работы на месте аварии мы поговорили со старшим спасателем региональной поисково-спасательной службы В.Э. КУЛАКОВЫМ. Владимир Эдуардович – уроженец Булунского района, ему 34 года, стаж работы в спасательной службе около 5 лет.
– Владимир Эдуардович, расскажите немного о работе.
– Региональная поисково-спасательная служба – филиал Дальневосточной АПСЦ. Наша служба работает по авиационным катастрофам: самолет, вертолет, космические всевозможные объекты. Наша работа, в основном, состоит из тренировок. Мы все время несем боевое дежурство. В коллективе нас всего 13 человек. По три человека несем дежурство.
– Сколько у вас спасательных вылетов?
– Для меня это был первый “боевой” вылет, ведь такого раньше в Тикси не было, насколько я помню. Знаю, что в Усть-Янский район наши летали на спасательные работы, когда произошла катастрофа с вертолетом Ми-8.
– Кто с вами работал в тот день, когда военный самолет Ил-18 произвел жесткую посадку в районе Тикси?
– В понедельник дежурили спасатель Полешко В.А., я и фельдшер Липовцев С.В., мы и прилетели первыми на место аварии. К месту аварийной посадки нас доставил экипаж Ми-8 АК «Полярные авиалинии»: Хачатуров, Новосатов. Следующим вертолетом прибыли наши ребята: Головчук М.В.; Афанасьев М.В.; Клишин Р.В.; Кузьменко Г.С. и Сотник Д.В.
Тревога прозвучала в 11.45 ч, мы вылетели в 12.20 и спустя 20 мин обнаружили самолет. Поиск, медпомощь и эвакуация пострадавших производилась с 12.45 до 15.00. При обнаружении военного самолета не было ни дыма, ни огня.
– Было ли страшно?
– Страшно не было, я ведь понимаю, где я работаю и что от меня требуется.
– Что вас больше всего впечатлило из всего увиденного в тот день?
– Меня очень сильно впечатлило мужество этих людей. Я до сих пор поражен мужеством каждого из военных, которого я перенес и сопровождал до вертолета. «Вот это военная закалка», – думал я про себя. Это те люди, которые стоят на защите нашей Родины и каждый их них переживал за другого. Никто не плакал, никто не кричал в истерике. Они настолько были собраны и говорили: «У него нога сломана», «У другого ребра сломаны», «Я с тем разговаривал, он живой». Те, кто могли ходить, вытаскивали своих друзей и готовили их к прилету помощи на следующем вертолете.
Как мы прибыли на место, так и работали все два часа до эвакуации самого последнего человека.
Если честно, картина была очень тяжелая, почти все были очень сильно «помяты», то есть поломаны, придавлены, задавлены, но живые! Меня это сильно подстегивало и я не чувствовал усталости. С каждым, кого вытаскивал из-под завала, я разговаривал. Это делается для того, чтобы держать человека в сознании, разговариваешь и пытаешься морально поддержать. «Родной, все будет хорошо, у тебя ничего не оторвано, все будет хорошо у тебя», – говорил я и верил в это.
– А кто-нибудь из пострадавших помогал при эвакуации?
– Был там молодой парень в «цифре» (камуфляжная форма), он много помогал и сразу не улетел. Конечно, и у него, скорее всего, были травмы, он не поднимал никого, но помог скоординировать наши действия вначале, подсказывая кого лучше отправить первым.
– А как вы выбирали, кого первым отправлять?
– Мы отправили первыми троих, потому что они лежали вне самолета, на снегу. Учитывая подсказки пострадавших, которые были на ногах, и принимая во внимание состояние пострадавших, а также место, где они лежат и конечно погодные условия.
Как только фельдшер ставил обезболивающее и давал добро, мы аккуратно, по команде вытаскивали и готовили пострадавшего к транспортировке. Трудно было определить у кого что сломано, потому что они были в одежде. Мороз в тот день был минус 23 градуса, при сильном ветре со слабой метелью, а некоторые были даже в футболках. Врачи показывали, как поднимать человека и все по команде работали как один слаженный механизм, не было никакой лишней суеты.
Третьим вертолетом прилетели СПАСОПовцы (служба аэропорта Тикси), врачи из медицины катастроф, начальник линейного отдела транспортной полиции Б.А. Зернин. Я просто всех не знаю. И работа пошла. И стоит отметить, что все очень хорошо работали. Все сработались.
Мы расчищали выход и готовили дорогу для эвакуации остальных, пока вертолет был в небе. Пробирались вперед по самолету, расчищая дорогу и вытаскивали людей одного за другим.
– Местность?
– В плане посадки местность была удобной. Поэтому вертолеты совершали посадку рядом с фюзеляжем. Командира экипажа мы вытащили последним, потому что не могли к нему сразу подобраться. Он что-то бормотал, находясь в шоке, но я его успокаивал и говорил, что все живы, он посадил самолет и все остались живы. Люди в машинах при ДТП разбиваются насмерть, а тут самолет упал и все остались живы! Это чудо!
– После такого нету желания работу сменить?
– Нет. Я только больше убедился в необходимости своей профессии. Я считаю, что нам очень повезло в тот день. Было много положительных факторов – первый, и самый главный – это то, что все остались живы, второй – при обнаружении самолета был световой день в полярную ночь и третий – это то, что в команде люди сработались как один механизм, благодаря этому удалось оперативно эвакуировать всех.
Анатолий ИВАНОВ
На фото: группа спасателей региональной поисково-спасательной службы, работавшей на месте падения самолета Ил-18. Слева-направо: Кулаков В.Э.; Головчук М.В.; Липовцев С.В.; Афанасьев М.В.; Палешко В.А.; Клишин Р.В.; Сотник Д.В.; Кузьменко Г.С.