Б.М. Дементьев: «Именно в эти два десятилетия я смог раскрыться как руководитель»

Одним из почетных и знаменитых гостей Тикси, прилетавших в поселок в августе на празднование юбилея Морпорта, был Б.М. Дементьев – Заслуженный работник народного хозяйства РС(Я).

В 70-е – 80-е годы Борис Михайлович занимал в районе высшие должности в системе органов советской власти и партийного ру­ководства – он был пред­седателем Ис­полнительного коми­те­та районного Со­вета депутатов, а за­тем – первым сек­ретарем районного Ко­митета пар­тии (партия тогда у нас была одна – ком­мунис­тическая).

Б.М. Дементьев был в Тикси с 11 по 22 августа, встречался с жителями по­­селка и сел района, была у него от­дель­ная встреча с молодежью Тикси в Культурно-спортивном комплексе. В своем интервью для читателей «МА» Борис Михайлович рассказал о том, что для него значат те два деся­ти­ле­тия, в течение которых он жил и ра­бо­тал в Бу­лун­ском районе.

– Эти двадцать два года – с 1968г. по 1990г., в течение которых я жил и работал в родном для меня Булунском районе, ста­ли в моей жизни самыми яркими, важными, плодотворными. Именно в эти годы я смог раскрыться в полной мере как руководитель, как специалист в определенной области деятельности, принимал какое-то непосредственное участие в развитии Булунского района  столь много лет и на таких высоких дол­ж­ностях.

Естественно, что постоянно приходи­лось набираться опыта, а набираться опыта и знаний было у кого – таких людей в районе было много: и среди моряков и портовиков, и среди авиаторов, и среди оленеводов, рыбаков, охотников, и среди творческой интеллигенции. Во всех тру­до­вых коллективах были сильные спе­циа­листы. Поэтому все, что можно бы­ло брать у них – я брал, не стеснялся спра­шивать совета. Учился, входил в суть де­ла и проблемы, чтобы изучить вопрос и при­нимать затем какие-то решения.

– Борис Михайлович, сколько лет вам было, когда вы приехали работать в Тикси?

– 27 лет. Я приехал работать в дол­жности электромеханика в Северо-Вос­точ­ное управление морского флота (СВУМФ), как раз в год его образования – 1968г. Затем это предприятие назы­ва­лось ЯПОМТ, АркМП. Я бакинец, закончил высшее морское учебное заве­дение в Баку. Работая в СВУМФ, стал выд­вигаться по комсомольской работе, потом был избран секретарем районного Комитета комсомола, а затем с 1972 года, стал выдвигаться и на партийной работе.

Естественно, что в течение этих долгих, насыщенных событиями лет, побывал неоднократно, десятки раз, во всех се­лах, оленеводческих и рыболовецких бри­гадах. Булунский район является много­отрас­левым, район и сейчас интересен, а в 70-е-80-е годы он был уникален тран­спортом, строительством и другими от­раслями хозяйства. Регулярно совер­шались авиарейсы самолетами Ан-2 в села, круглый год летали самолеты в Москву. Благоприятствовало раз­витию транспортной системы то, что до середины 80-х годов создавалась об­шир­ная сеть гидрометеорологических стан­ций, мощной тогда была Тиксинская гид­рометслужба, делался надежный прог­ноз погоды.

В оленеводческих хозяйствах нас­читы­валось 42 тысячи голов оленей, еже­годно оленеводы получали приплод по 11 тысяч тугутов. Оленеводство было на­шей гордостью.

Интерес к работе был очень большим. И наука у нас была представлена вы­со­коклассными специалистами, и науч­ных достижений было достаточно. Все это заставляло быть постоянно под­готов­ленным для решения тех или иных задач. Именно на эти годы пришлось техническое развитие района. Во-первых, появилось спутниковое телевидение по системе «Орбита», в Тикси в конце 70-х годов появились два канала телевещания, в каждом селе – один канал. Эта работа, по внедрению телевещания в районе, была очень захватывающей. Мы приоб­ретали необходимое оборудование и телеаппаратуру, можно сказать, что силами своих специалистов, то есть свои­ми руками монтировали техничес­кое оборудование.

Технические достижения были у нас не только в телевещании, связи, но и в строи­тельстве, так как существовала мощ­ная государственная поддержка (как и в сельском хозяйстве и рыбо­лов­стве). А поддержка государства допол­нялась большим энтузиазмом, была нас­­тойчивость в желании добиться поло­жи­тельных результатов.

Например, техническое развитие в строи­тельстве шло опережающими тем­пами, строительно-монтажное управ­ление «Тиксистрой» использовало все прогрессивные новшества в строи­тель­стве, высокими темпами строились дома и школы в селах.

Строительством в городах по по­бе­режью Арктики ведал трест «Арк­тик­строй», который строил по заказу Ми­нистерства флота страны и Совета ми­нистров Якутии. «Тиксистрой» был подразделением «Арктикстроя». Строи­ли и производственные объекты. У кого бы­ли деньги и материалы – по их заказам и строили. «Тиксистрой» построил два уникальных причала в Тиксинском мор­ском порту (под общим названием «Вос­точ­ный»). СМУ «Тиксистрой» применил при их строительстве интересные тех­нические решения, за что руководству пред­приятия была вручена бронзовая ме­даль Выставки достижений народного хо­зяйства СССР в Москве. Этой награды пред­приятие удостоено за внедрение но­вых технологий. Уникальные причалы стоят и будут стоять.

Развивался и морской флот – СВУМФ по­полнялся новыми современными су­дами, построенными по новым тех­ноло­гиям. Увеличивались постоянно объе­мы перевозимых грузов. Радостно бы­ло встречать новые суда, которые по­лучал СВУМФ. Новые не только го­дом постройки, но и техническими ре­шениями, применяемыми при их строи­тельстве.

Объемы перерабатываемого в порту за пе­риод навигации груза были доведены до 850 тыс. тонн. Понятно, насколько надо было быть готовым морпорту в техническом отношении, чтобы перера­бо­тать эти объемы.

Тиксинцы помнят, как во время на­вигации вся бухта была заставлена су­да­ми, которые стояли в ожидании раз­груз­ки. Ночью огни пароходов свети­лись у причалов, на ближнем и дальнем рейдах.

В конце 80-х годов суда стали выводить в зимнее время на Дальний Восток, а за­тем предприятие полностью туда пере­бази­ровалось.

С 1981г. я был председателем Рай­ис­пол­кома, а затем первым секретарем Рай­­кома партии. Все эти годы были на­сы­­щены событиями.    

– После того, как в 1990-м году Вы уеха­ли из Тикси, чем по­том зани­ма­лись, ка­кую выполняли ра­боту?

– Был представителем Ленского реч­ного пароходства на Черном море, там работали семь судов, которые пред­ставляли интересы республики. При­хо­ди­лось часто вылетать из Якутска, чтобы ор­ганизовывать ремонт судов.

– Борис Михайлович, Вы всегда в кур­­се всех важных событий, которые проис­ходят в Тикси и по всему району. Были у нас во время празднования 80-лет­него юбилея Булунского района в 2010г., следили за тем, как проводились ава­рий­но-восстановительные работы по жилфонду Тикси в феврале 2013г.

– Я неравнодушен к делам района, постоянно слежу за положением в Тикси, в селах, в отраслях производства. Мне все интересно: как прошел отопительный сезон, где «замерзло», как прошла зима, какое положение в сельском хозяйстве. Последний раз в Тикси я был три года назад. В следующем году – снова юбилей района, 85-летний.

– Вы были в Тикси три года назад, пооб­щались с тиксинцами в этот приезд, отмечали вместе со всеми юби­­лей Морского порта. Заметен ли по­дъем настроения жителей поселка?

– Конечно, оптимизм заметен. Поя­вил­ся такой уникальный социальный объект – Культурно-спортивный комплекс, про­ходит модернизация жилищно-ком­муналь­ного хозяйства и энергетики. Но нет заметного роста производства.

Главное, что глава Якутии, прави­тель­ство республики постоянно оказывают вни­мание району, понимая, что здесь находится стратегическая точка России, что сюда необходимо вкладывать сред­ства. Есть программы развития Арк­тичес­кой зоны страны, развития северных и арктических районов республики. Я вхо­жу в Совет Ассоциации полярников Рос­сии (АСПОЛ), представляю республику в этом Совете. Первый съезд АСПОЛ сос­тоялся в 1990г., после того, как была учреждена эта организация. Вто­рой съезд проведен в 2012 году. Пред­седа­телем АСПОЛ по-прежнему является А. Чилингаров.

– 12 августа в Культурно-спортивном ко­мплексе состоялся «круглый стол» по проблемным вопросам тран­спортной системы района и рес­пуб­лики в целом. Что Вы можете до­бавить, как участник «круглого сто­ла», по обсуждавшемуся вопросу о пер­спек­тивах развития Тиксинского мор­порта?

– Эта тема давно уже беспокоит всех нас. Что будет и как будет развиваться Мор­порт – зависит не только от самого пред­приятия. Главное – будет ли завоз гру­зов? Будут грузы – будет и развитие, как говорится, были бы кости, а мясо нарас­тет.

До 1993 года в Японию большими океан­скими судами с Дальнего Востока вы­возился круглый лес, сплавлявшийся по Лене. Необработанный лес вывозить не­выгодно, была поставлена задача ор­ганизовать его переработку на тер­рито­рии республики. Если хотя бы об­раба­тывать круглый лес под брус, то стои­мость его будет дороже. В рес­пуб­лике пока нет, по-видимому, дос­таточ­ных объемов переработки, чтобы вы­во­зить продукцию на экспорт через Тик­си. А другого груза пока нет.

Если будет развитие пяти арктических ра­­йонов республики, как намечено Прог­рам­мой развития Арктической зоны РФ, то будет возрастать значение Тикси как мор­ского порта на трассе Севморпути. По­тому что на побережье республики здесь единственное место, куда могут по­дойти крупные пароходы.

– С 2007г. В.М. Членов, тогда он был министром транспорта рес­пуб­лики, говорил о транспортном ко­ри­­до­ре из Китая по Лене, через Тикси по Сев­мор­пути в Западную Европу.

– Осуществятся эти планы, как мне ка­жется, не очень скоро. Я говорил на «круглом столе», что сейчас же­лез­но-дорожные пути подошли не­пос­ред­­­ственно к причалам на Дальнем Вос­­­токе, с которых идет загрузка в Корею Нерюнгринского угля. Нуж­но подготовить необходимые на­мёт­­ки, чтобы использовать этот желез­нодо­рож­ный путь. В будущем можно будет от­правлять грузы в контейнерах по это­му маршруту: Корея – река Лена – Тикси – Западная Европа. Доставляться грузы по Севморпути будут большими океанскими судами грузовместимостью 20 тыс. кубометров, в сопровождении ле­доколов. Перегрузка контейнеров, иду­щих из стран Южной Азии будет в Тик­си.

Других источников для формирования гру­зопотоков на сегодняшний день нет.

Нам необходимы в стране специальные институты по определению планов раз­вития для отраслей экономики на 5-10 лет впе­ред.

Раньше знали, что есть плановые за­дания, например, по перевозкам. Если из Ар­хангельска везли в Тикси продукты, кар­тофель, овощи, арбузы для поселка и, например, для Батагая, то был и план их дос­тавки. Выполнение плана доставки обес­печивалось всем необходимым. За­во­зились продукты также из Якутска. «Тиксистрой» получал стройматериалы из Архангельска и Якутска – тоже план дос­тавки был.

– А какие склады различных пред­приятий в Тикси были, например, Тик­систроя, ЖКХ. Одни склады Торг­мор­транса занимали, можно сказать, це­лый квартал.

– Тогда же делали и двухлетний запас, ко­торый менялся и пополнялся каждый год.

– Борис Михайлович, спасибо за бесе­ду.   

Н. СУРГАЕВ,

фото автора